動伸縮門主要有伸縮門體、機頭、控制器三部分組成。

隨著智能停車場系統(tǒng)的問世，由于其優(yōu)秀的管理功能，已經(jīng)迅速在大部分停車場上得到了應(yīng)用，除了功能強大以外，困擾車主的停車難，找車難問題迎刃而解，智能停車場管理系統(tǒng)現(xiàn)如今在我國各個省和地區(qū)的商場，學(xué)校，小區(qū)等場所都有應(yīng)用，那么它是如何克服不同地區(qū)天氣環(huán)境差異造成的設(shè)備問題的呢？其實任何想要達(dá)到質(zhì)量保證的產(chǎn)品都需要經(jīng)過多次測試和檢測才能獲得成功。對于道爾智控智能停車系統(tǒng)，也不例外。每個部件都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查

社會的不斷發(fā)展和進步，我們的生活也發(fā)生了很大的變化，買車的人源源不斷，但是停車場這塊卻一直跟不上來，很多人都在存在找車位或出入道閘堵車等各種現(xiàn)狀。讓眾多車主都苦不堪言。伴隨著智慧停車場也隨之加入，不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，促進交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)，解決了車場經(jīng)營者收費管理的漏洞，以及防止車主失車輛被盜的憂慮。小編為您講解下車牌使用原理：車牌自動識別系統(tǒng)采用車牌識別技術(shù)來實現(xiàn)技術(shù)效果

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)智能停車場平均停車位利用率僅為30％，越大型的停車場車位利用率越低。許多城市寫字樓平均停車高峰在早上開始，中午后逐漸下降。 大型購物中心的停車高峰從中午開始，持續(xù)到晚上。 普通住宅區(qū)的停車高峰在夜間集中，白天有很多閑置停車位。這就導(dǎo)致了一方面城市停車位不足，另一方面停車位利用率低，造成停車資源的大量浪費。 “互聯(lián)網(wǎng)停車”依托物聯(lián)網(wǎng)，云計算，無線通信，計算機網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)，結(jié)合云停車服務(wù)

如今在各大小區(qū)或停車場門口都會使用到車牌識別系統(tǒng)，通過系統(tǒng)能迅速的判斷或記錄車輛的信息并實施管控，高品質(zhì)的車牌識別系統(tǒng)不但可以有效的識別車輛信息，而且還擁有豐富的收費系統(tǒng)能根據(jù)不同車輛的?？壳闆r進行費用收取。下面就一起來了解下車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)勢表現(xiàn)在哪些方面：車牌識別系統(tǒng)第1：快速完善的信息記錄車牌識別系統(tǒng)在整個操作過程中能快速有效的識別整個車輛的信息情況，并且進行相應(yīng)的記錄以便能跟蹤了解到車輛的

停車場車牌識別系統(tǒng)車牌識別廣泛應(yīng)用于公路車輛管理，也越來越多地應(yīng)用于停車場門禁管理系統(tǒng)，大大節(jié)省了車主進出停車場的時間，降低了物業(yè)人員的勞動成本。車牌識別技術(shù)結(jié)合軟件應(yīng)用可以實現(xiàn)自動車輛識別、自動充電。在停車場的管理中，為了提高車輛進出停車場的效率，牌照識別針對不需要停車費的車輛(例如每月在卡車、內(nèi)自由通行的車輛)，正在建造無人值守的快速車道，并且正在改變不攜帶卡、進出停車場的體驗?！囕v出入控

1、識別率車牌識別系統(tǒng)最重要的一點是識別率。根據(jù)國際運輸技術(shù)的研究結(jié)論，在穩(wěn)定的交通流量下，車牌識別的識別率必須達(dá)到85％-95％，并成功啟動了車牌識別系統(tǒng)，達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)，高識別率和高穩(wěn)定性。在安裝識別系統(tǒng)之前，有必要進行測試，收集1,000多輛汽車以進行識別，存儲數(shù)據(jù)以及在測試后檢索和查看統(tǒng)計信息。在測試過程中，請區(qū)分可識別的車牌和不可識別的車牌，以避免信息無效。2、識別速度識別率高，識別

在上下班高峰期，小區(qū)出入口擁堵問題什么突出，相信不少有車一族都有過得這等經(jīng)歷，這些是因為小區(qū)出入口管理系統(tǒng)存在問題導(dǎo)致的，目前很多地方還在使用一車一卡的模式，進出還要刷卡，遇到車卡丟失，還得等管理人員補辦，下雨天還要搖下窗戶刷卡，手短的還得下車刷卡，淋濕衣服不說，還浪費時間， 這些繁瑣的步驟都是造成出入口擁擠的原因。目前，比刷卡車輛管理系統(tǒng)技術(shù)更先進車牌識別技術(shù)將為小區(qū)出入口提供功能更豐富，出行更